概述

磁滞制动器是一种优越的扭矩、张力控制部件。它利用磁滞原理，通过控制输入的励磁电流，产生一定的扭矩。控制电流和输出扭矩有较好的线性关系。它能提供光滑、无级可调、与转速无关的扭矩控制。除了轴承以外，系统内无其它摩擦，具有稳定可靠、使用转速高、噪音小、使用帮命长、维护成本低等优点。

结构特征

磁滞制动器由转子和定子磁极两大部分组成。转子由特殊的磁滞材料制动。定子磁极中有一定的间隙，转子在间隙中转动。当线圈通电时，间隙中产生磁场，使转子产生磁滞效应。当磁滞转子在外力作用下克服磁滞力转动时，产生扭矩。扭矩仅与励磁电流大小有关，与转速无关，能够实现非接触的扭矩传递。

特点

励磁电流与输出扭矩基本成线性关系，传送扭矩在额定值的5-100%范围内可以精确控制，小电流可以控制输出较大的扭矩。

无论滑转速度的变化如何，其传送的扭矩能基本保持不变。能够在容许的滑差功率 下连续运转。

计算方法

在卷线加工的场合，常常需要用到张力控制，此时的线材、带材上的实际张力，由以下公式确定。

F=M÷R

F─张力N(牛顿)

R─材料卷筒半径m(米)

M─扭矩N•m(牛•米)

磁滞制动器工作过程中，消耗的功率会转化为热量。如果超过额定的滑差功率，则会因过热而损坏器件。

滑差功率P=M×n÷9.55=F×v

P─滑差功率w(瓦)

n─滑差转速rpm(转/分)

M─扭矩N•m(牛•米)

F─张力N(牛顿)

V─线速度m/s(米/秒)

如何避免残余扭矩

使用磁滞制动器时最需注意的问题之一就是残留扭矩波。所谓残留扭矩波，就是当断开励磁电流，内部还残留有N极S极的交变磁极，继续旋转会出现残余波状的扭矩偏差现象。如果在没有旋转的状态下断开励磁电流，则会产生励磁电流断开前扭矩值5-10%的残留扭矩，表现特征为在旋转时产生一跳一跳的料动现象(脉动状）。重新启动时，如果使用断开前电流值60-70%以上的励磁电流重新启动时，则残留扭矩波不会产生。例如断开前电流为250mA,第二次启动时电流为150mA时，则不产生残余扭矩，而小于150mA的电流如00mA启动时，就会产生残余扭矩。
消除和防止残留扭矩波发生的方法如下：
1.通常使用时
转速在50/rmin以上时，断开励磁电流几乎不会发生残留扭矩波。但是，有些机型以不同的电流断开速度，有时会残余少许残留扭矩。这时需要进一步增加转速。
2.转速较低时（相对转速在50r/min以下时）
10-50r/min (1秒) 5~10r/min (5秒) 5r/min下(20秒以上)
若按照上述时间缓慢断开励磁电流，则不会发生残留扭矩。
3.施加与励磁电流方向相反的电流
有残留扭矩波时，将励磁线圈的正负极对调，并短时施加断开电流前的30 -50%电流。但这时如果输入转子和输出转子相互独立，会由于磁极偏离而没有效果，需预先保持定子和转子无相对旋转。然而，因机型和断开电流值的不同，最佳逆向电流值也不相同，所以虽然可以在一定程度上减少残留扭矩波，但是完全消除仍比比较困难。

HZ系列自冷式磁滞制动器

分为单出轴磁滞制动器，双出轴磁滞制动器，空心轴磁滞制动器。
主要应用于高速绕线设施备的放卷，电机、小型内燃机、齿轮箱及其它旋转装置的寿命测试的模拟负载；高端运动器材的精确负载。

HZ-Q系列气冷式磁滞制动器

以自式磁滞制动器为基础，在定子磁极上加上气冷装置。
当制动器长时间工作时，会使其温度急剧升高，气冷式磁滞制动器可在较高滑差功率下长时间连续运转。

MHZ系列匹配式磁滞制动器

在多个电流特定点其扭矩都非常接近，仅使用一套控制系统即可实现多轴张力控制，其精度高于普通的磁滞制动器。
广泛应用于多卷纱线，玻纤放卷装置及电缆、绳索等加工设备。

HZ-Y系列水冷式磁滞制动器

以自冷式磁滞制动器为基础，内部加以水冷却通道，通过水冷却来吸收连续滑差产生的热量。具有噪音低、功率大的优点。广泛应用于测试负载和高速大张力放卷场合。（具体尺寸请来电索取）

以自冷式磁滞制动器为基础，内部加以水冷却通道，通过水冷却来吸收连续滑差产生的热量。具有噪音低、功率大的优点。广泛应用于测试负载和高速大张力放卷场合。（具体尺寸请来电索取）